每當提及企業(yè)大規(guī)模機器換人的潮流，將搶奪工人飯碗時，便會引起較大范圍的社會爭議。的確，部分機械工人必將被機器所取代，這也是全球工業(yè)自動化的發(fā)展趨勢。但這是否意味著工人變得不再重要？
一個有趣的問題是，機器換人究竟是一個拉式需求，還是一個推式需求。究竟是機器換人導致一線工人下崗，還是因為找不到一線工人而尋求機器換人？答案是后者，中國多地在地方政府支持下進行機器換人，背后是當地工業(yè)人才嚴重不足、企業(yè)極力爭搶工人的現實。
臺達在做中國市場中長期規(guī)劃，調查發(fā)現，目前根本不存在大批一線工人下崗的隱憂，中國勞動力市場中，尤其沿海地區(qū)，一線工人供給是嚴重不足的。而真正令人擔憂的，諸多企業(yè)正為彌補人力不足而盲目導入自動化裝備，而人才培養(yǎng)理念沒有同步革新。也就是說，關鍵在于工業(yè)機器人時代需要的新型人才培育。目前，沒有及時更新的人才培養(yǎng)體系，也會讓企業(yè)在導入工業(yè)自動化設備中，陷入低端應用的境地。
一邊是國產機器人使用量占全球三分之一，一邊是偏向中低端的應用水平，這種尷尬處境下，諸多傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)現智能制造設備導入后的生產效果并不顯著，問題的形成，多要歸因于智能制造人才養(yǎng)成工作的缺乏。
智能制造需要什么樣的人才？
中國正成為全球工業(yè)機器人最大市場。隨著全球經濟的明顯提升，中國在多項利多政策主導下，使用機器人的臺數方面有較大躍增。2014年開始中國工業(yè)機器人使用量大幅攀升，約占全球25%，至2016年已占全球33%左右，在2017年有機會突破35%?？梢哉f全球每生產三臺工業(yè)機器人，就有一臺在中國的產線上。據工信部數據統(tǒng)計，2015年中國工業(yè)機器人銷量約6.85萬臺，2016年增加至7.2426萬臺，2017年有機會突破10萬臺。
然而中國工業(yè)機器人應用卻偏向低端。相比全球工業(yè)國家，高精密微型機器人在中國使用量較低。針對工業(yè)機器人的不同形態(tài)，我們發(fā)現，中國最普遍的兩種類型是，碼垛機器人和傳統(tǒng)工業(yè)機械臂，占總量的80%，這兩種類型只可取代部分非精密生產產線。第二，就中國工業(yè)機器人目前保有量來看，進口機器人占總量四分之一。
以行業(yè)來看，國內工業(yè)機器人應用，排名第一的汽車產業(yè)約占50%，排名第二的是電子零配件產線占據20%，排在第三是橡塑產業(yè)約占10%。另外機床生產約占8-10%。
智能機器人應用和導入正受到人才匱乏的影響。我們的發(fā)現是，國內在智能制造上有很多補貼，導致企業(yè)一窩蜂購置智能產線，但當我們實地探訪這些產線，部分企業(yè)可以說是仍在做工業(yè)2.0的補課，也就是在智能制造導入時大部分企業(yè)面臨觀念和知識的不足，很多甚至連數字化的系統(tǒng)平臺等基礎設備都沒有。我們發(fā)現，企業(yè)缺乏基礎工作準備，在標準化平臺、數字化平臺方面準備不足。這源于企業(yè)缺乏智能制造基礎人才的養(yǎng)成工作。因此，臺達也出臺了工業(yè)4.0的客戶服務方案，對于如何實現智能制造這一遠大目標，為客戶提供了整合咨詢工作。
智能制造需要的是能和機器互通的人。近兩年，我們發(fā)現韌體系統(tǒng)工程師和軟體系統(tǒng)工程師是目前智能制造轉型中需求量最高的人才。
舉例來說，傳統(tǒng)工人的工作中，一部分是將產品進行組裝、產品包裝，和機器沒有直接操作關系，另一部分是和機器一起工作的員工，例如拿智能電鎖作業(yè)人員要很小心地把螺絲放到電鎖上面而不能歪曲，又不能鎖太淺，但作業(yè)人員操作上會否符合標準是不可控的，只能依靠個人習慣。所以一直以來作業(yè)人員的操作都讓管理者提心吊膽，這造成了一定操作風險。擁有智能電鎖，可以在操作位置不對時實現智能報警，經過進一步設計，目前可實現機械臂研發(fā)完全替代這一工作。
把所有操作過程從作業(yè)人員變?yōu)闄C器人，這需要操作者既有傳統(tǒng)產線的工業(yè)制造能力，同時要能了解智能化設備的運用。因此，公司的產線安排越來越多的小組，將作業(yè)手和工程師作為一個工作小組。在智能制造的產線上，建立這樣的工作組合越來越有必要。目前，臺達集團擁有5類工業(yè)機器人成熟解決方案，包括控制類產品、驅動類產品、運動類產品、SCARA工業(yè)機器人系列以及叉車充電系統(tǒng)。
一線工人供給缺口正在加大
中國一線工人的嚴重不足，讓工業(yè)機器人在中國制造產業(yè)扮演著越來越重要的角色。2012年中國人口紅利出現拐點，整個勞動力市場的勞力增長率開始下降，人力成本開始攀升。臺達集團在服務客戶時所感受到的，是企業(yè)招工的難度一年比一年高。
人才供給缺口正在加大。經過持續(xù)不斷和地方高校在智能化培養(yǎng)上的合作，同時在全國范圍內和高校合作舉辦學生創(chuàng)新競賽，我們發(fā)現學生在高校畢業(yè)后動手能力略顯不足，大多需要在工廠中得到前輩2-3年的教導才能正式加入工作團隊，這因為高校智能化知識和應用的基礎研究，到了實踐中會遇到不同的問題。將高校畢業(yè)生培養(yǎng)成基礎應用工程師，再到行業(yè)解決方案工程師，一般來說需要超過3年時間，這個人才缺口很大。
在我們幫助工廠提供解決方案時，發(fā)現對方有資金、有智能化改造需要，但當我們幫助他們提供智能化設備導入時，發(fā)現最不足的往往是人力，當企業(yè)拿到的智能化改造版本需要升級時，往往必須找回我們完成技術調整工作。而基于這種需求，臺達也將智能化設備操作人才添加進解決方案的一部分。
如橡塑、電子等這些搞機器換人最火的產業(yè)，普遍在沿海地區(qū)，這是近年沿海地區(qū)勞力數量不足的一個體現。“互聯(lián)網＋”的趨勢為內地的服務業(yè)帶來新一輪就業(yè)趨勢，讓很多內地年輕人可以不用來沿海地區(qū)打拼，這同時也帶來了沿海地區(qū)的一線工人不足。就臺達的狀況而言，機器換人不會造成工人下崗，是工人不足才導致企業(yè)拼命以機器取代人。
針對很多年輕人不愿到沿海來工作的問題，公司目前在杭州、南京、武漢，未來也將在北京、西安等陸續(xù)建立智能人才培訓，助力智能人才的養(yǎng)成。包括可編程控制器的人才養(yǎng)成，以及工業(yè)機器人應用的人才養(yǎng)成，還有對外的人才培訓。希望內地更多年輕人可以在當地接受到正規(guī)的工業(yè)機器人應用培訓，幫助他們未來有機會投入到智能制造事業(yè)中去。
從另外一個角度也可看出中國工業(yè)人才的不足。中國汽車會隨著一帶一路實現大量外銷。中國電梯占全世界7成，家電占9成，空調占8成，中國機床占全世界3成，可以看出和這個保有量相比，中國的工業(yè)人才是嚴重不足的。
